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维修案例

维修案例

作者:汽车考驾    来源:未知    发布时间:2020-02-11 02:16    浏览量:

车型:迈锐宝,发动机型号为LAF,发动机排量为2.4L。

VIN:LSGGG53W9CS××××××。

行驶里程:31891km。

故障现象:一辆2013 款雪佛兰迈锐宝报修转向偶尔会锁死。进店后技师打开点火钥匙,驾驶员侧仪表显示屏显示(如图1 所示): 请检修电子转向系统(偶尔),报警时发动机可以启动。

图1 仪表显示情况

随后用GDS 诊断仪进入系统,诊断故障码为:当前转向柱控制单元锁死(如图2 所示)。

图片 1

图2 故障信息

根据故障码,转向机无法解锁。技师根据以前的维修经验,将车辆进行网上编程后解锁,将车辆交予客户使用。一周后,客户反映故障依旧,于是更换转向机锁止控制单元(如图3所示)。

图3 转向柱锁止控制单元

为了确认故障原因,技师继续进一步做了电路检查和系统测试(如图4所示):

图片 2

图4 转向柱锁控制单元相关电路

  1. 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K60 转向柱锁控制单元的线束连接器。

  2. 点火开关置于“ON(打开)”位置,测试控制电路端子4 和搭铁之间的电压是否低于1V,如果等于或高于1V,检查电路的电压短路故障。

  3. 点火开关置于“OFF(关闭)”位置,测试控制电路端子4 和搭铁之间的电阻。断开K84 无钥匙进入控制单元上的X1 线束连接器,测试控制电路端子4 和搭铁之间的电阻。如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障;如果电阻为无穷大,则更换K84无钥匙进入控制单元。

  4. 断开K84 无钥匙进入控制单元上的X1 线束连接器,测试K60 转向柱锁控制单元上线束连接器的控制电路端子4 到接地端的电阻是否小于2Ω。如果等于或大于2Ω,则修理电路中开路/ 电阻过大的故障。如果小于2Ω,则更换K60 转向柱锁控制单元。

技师按电路图测量了所有供电、搭铁均正常,根据维修手册测量无钥匙启动控制单元X1 的1 号脚与转向机锁止控制单元4 号脚线路正常。再次更换方向机锁止控制单元与无钥匙启动控制单元(如图5 所示)。

图5 无钥匙启动控制单元

不料几天后客户反映故障依旧。车辆再次进入维修站,测量车辆转向系统与无钥匙启动线路未发现异常,此时维修工作陷入了僵局。

第二天上班继续检查。无意中打开驾驶员侧车门,驾驶员侧仪表显示中心再次亮起“请检修转向机锁止系统”的警告。此时突然思考一个问题,该车故障是否与驾驶员侧车门有关系?

找一辆相同的车,对调车门锁块,故障依旧;再对调门锁电机(如图6 所示),故障消失了。

图6 门锁电机

故障排除:更换该车门锁电机,故障排除。

故障总结:检查转向机锁止控制单元供电搭铁和无钥匙控制单元供电搭铁是否正常,是为了判定这两个控制单元损坏或者线路故障,期间可以采用互换法对控制单元故障进行快速判定。偶然因车门打开引发的报警现象,促使技师不得不考虑无钥匙启动的工作原理以及无钥匙控制单元与驾驶员门锁块的直接关系(无钥匙进入控制单元由门锁块电机提供一个12V电源)。

该故障正是由于无钥匙启动控制单元收到锁块信号异常造成的故障。

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