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后市增速或将减缓

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作者:汽车热点    来源:未知    发布时间:2020-01-17 02:09    浏览量:

mg游戏手机版,mg4355mg手机娱乐网址,在上市整整两年后,大众途观终于登顶SUV细分市场。

最新统计数据显示,今年1~4月大众途观累计销量达到6.34万辆,成为SUV市场的领跑者。1~4月SUV市场的二至五名分别为哈弗、本田CR-V、逍客和RAV4,分别销售5.9万辆、5.41万辆、4.57万辆和3.9万辆。而在2011年,途观全年销量为12.92万辆,在哈弗和本田CR-V之后,位居第三。

在途观上市之前,中国SUV市场的前五名除了哈弗,基本上由日韩系车占据,难见欧系和德系车的影子。这与轿车领域日韩系与欧美系分庭抗礼的现状截然不同。

快速崛起的途观

SUV是近两年中国车市增长最快的细分车型,2011年和2010年同比分别增长20%、100%,远远高于同期乘用车5%和33%的增幅。

而且SUV车型相对利润较高。2011年,中国上市汽车企业的平均毛利率为16%左右,而以SUV为主的长城毛利率在23%以上。在这种背景下,途观于2010年3月上市。

在上市之前,途观并不被看好。凤凰网汽车频道对8250名网友调查显示,70%的人认为:作为一款加长版翘屁股的“高尔夫”,售价接近其两倍,似乎很难打动大多数消费者。但是,途观上市后的第二个月,就实现3700辆的月销量。上市当年总销量超过7万辆,跻身SUV市场的前十名。

另外,途观自上市以后,消费者最多需要加价3万元才能购车,即便是现在,仍需要等2~3个月才能提车。而在大众汽车销量构成上,上市仅两年的途观早已超越POLO和桑塔纳,成为帕萨特和朗逸之后的第三个销量支撑点。

除了技术上的优势,途观的最大优点是满足了消费者对于大空间的需求。途观车内空间宽敞,尤其是后排空间,要比进口版本增加不少。而且后排座椅可前后移动16cm,获得后排空间与行李箱空间的自由选择,舒适性与实用性都大大提升。在正常5人乘坐的情况下,途观拥有400升的行李空间,后排座椅可以折叠平放,成就高达1530 升的最大储物空间,满足车主运载大件行李的需要。

后市增速或将放缓

或正是看到了SUV市场的增长趋势,各大车企纷纷加强了对这一领域的争夺。

从刚刚结束的北京车展来看,不但自主品牌东风、比亚迪、长城、江淮,高端品牌宝马、奔驰,甚至豪华品牌玛莎拉蒂、兰博基尼,都推出了SUV新车型。在北京车展最受关注的10款车型中,4款为SUV。

汽车专家杨再舜对《投资者报》记者分析,目前SUV车型畅销,各大车企都纷纷跟进,势必会加大竞争程度。在途观的主要竞争对手中,本田CR-V完成更新换代、纳智捷开始放量、科雷傲或将国产,而已SUV起家的长城也将推出中高端车型H7,途观的增长速度或许会放缓。

全国乘用车信息联席会首席专家崔东树也对《投资者报》记者表示,一般车企生产SUV车型会与轿车采用统一生产线,不会造成产能的增加。但从另外一个角度讲,SUV车型的快速增长,挤压了轿车的空间。而新进入者数量的增长速度,远远大于市场的增长速度,势必造成竞争强度的增加。

崔东树说,SUV市场本身的增长速度在放缓。根据中国汽车工业协会统计,SUV车型今年一季度的销售44万辆,增长18%,明显低于2010和2011年100%和20%的增长速度。

另外,SUV车型不符合国家鼓励节能环保政策,因此途观以及其他畅销车型,在2012年后有可能面临增速回落的问题。

对于上海大众而言,除了途观即将面临的外部激烈竞争外,还有一季度上海大众其他主打产品的全线下滑。一季度,朗逸、Passat新领域、POLO、桑塔纳分别销售5.8万辆、0.8万辆、3万辆和4.6万辆,同比分别下滑7%、76%、19%和19%。

如果不是途观和帕萨特的强势增长,上海大众难以保持10%以上的增长。或许是DSG质量问题,或者是车型老化问题,上海大众有必要找找原因,否则单靠途观和帕萨特这两款拳头产品,难以支撑未来的快速发展。

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